Estos últimos años hemos sufrido un constante bombardeo de nueva terminología que hace referencia a nuestra actividad. Incrédulos, hemos ido hablando para nosotros mismos: esto es lo que hace años hacemos, o aquello es lo que siempre dije que había que hacer… No ha sido negativa esta circunstancia. Al contrario. Refleja que la sociedad avanza. Sea a través del consumidor, de la clase política, de los fabricantes, de los ecologistas, de los recuperadores, o de aquellos que vendiendo “verde”, venden más.   El tema central de esta revista es la ecomodulación. No voy a abundar en su descripción, pero para entenderlo rápidamente diré que es un sistema bonus / malus, que incentiva los productos que se ponen en el mercado que facilitan la economía circular, y que penaliza aquellos que por sus propias características dificultan la economía circular. El término nace en Francia en el año 2010, promovido y desarrollado técnicamente por la agencia pública francesa ADEME (Agencia de la Tra…

Es innegable la capacidad de Trump de generar noticias o, directamente, de ser la noticia. Prácticamente, cada día amanecemos con varias. De hecho, es el primer presidente de un país que utiliza las redes sociales para comunicarse sin filtros con su electorado (y con el resto del mundo). Ello está provocando reacciones de las bolsas mundiales y de metales de vértigo.   Entiendo que el país más endeudado del mundo quiera equilibrar su balanza comercial a golpe de aranceles. Precisamente, con su mayor acreedor, el Estado Chino y, de paso, el resto del mundo posee un cuarto de la deuda extranjera norteamericana. Exactamente 759.000 millones de dólares. En aranceles, según fuentes, ha recaudado entre 150.000 y 220.000 millones $ desde el día que Trump llamó “de la liberación”. Mientras tanto, cada día que pasa Trump va bajando, con la boca pequeña, aranceles aquí y allá para evitar la inflación de precios. Esta semana, por decreto, ha eliminado los aranceles a la carne, el té…

Hoy los periódicos amanecían con una noticia que contradice la línea estratégica de la industria europea del automóvil hasta ahora versus el coche eléctrico: “Porsche, Mercedes-Benz, Ford y el grupo Stellantis son solo algunos de los nombres que han abandonado —o, al menos, postpuesto— sus ambiciosos planes de electrificación total. “Cumplir los objetivos de CO2 fijados para 2030 y 2035 es inviable”, advirtió Ola Källenius, presidente de la patronal europea ACEA”. Pero, tras esa declaración de intenciones, se esconde una realidad más compleja. Europa ha perdido competitividad frente a China, que produce coches eléctricos más baratos y domina el mercado de las baterías. Los fabricantes europeos, atrapados entre los costes de producción y las exigencias regulatorias, han optado por lo que mejor conocen: volver al motor de combustión, aunque sea disfrazado de híbrido enchufable. Esta situación en la industria europea del automóvil me hizo recordar otra historia de fracaso empresarial…