Bangladesh ordena cierre de fábricas de desguace de barcos

La agitación de la industria de desguace de barcos de Bangladesh es palpable después de que el Tribunal Superior haya dictado una orden que implica el cierre de toda la industria a partir de finales de este mes.

El desguace de barcos, que según se dice contribuye a la economía de la nación en 500M$ de dólares anuales, suministra el 40% de la chatarra que necesitan casi 200 productores de acero
para la relaminación y los hornos por inducción de la nación.

“Los productores de acero siempre pueden importar la chatarra para seguir funcionando pero las factorías de desguace de barcos contratan a miles de personas”, comentó un observador de la industria. “Es un problema grave”.

La orden del tribunal dictada el pasado 17 de marzo fue en respuesta a una petición anterior presentada por la Asociación de Abogados de Medio Ambiente de Bangladesh apoyada por un informe del Ministerio de Medio Ambiente en diciembre del año pasado.

El tribunal ordenó al ministerio de medio ambiente el cierre de todas las factorías de desguace de barcos que estuvieran funcionando sin la autorización medioambiental a fecha del 31 de marzo. Dado que las 36 fábricas en
funcionamiento están trabajando, según se dice, sin el permiso gubernamental necesario, la industria debe suspender todas las actividades. El tribunal también manifestó que ningún barco podría importarse para su desguace sin haberse limpiado previamente de sustancias peligrosas como amiantos, bifenilos, metales pesados y
lodos aceitosos.

En respuesta a la orden de la semana pasada, la Asociación de Desguazadores de Bracos de Bangladesh se ha defendido advirtiendo de la pérdida de empleo tanto en las fábricas como en las acerías. La asociación está luchando
por conseguir un auto de suspensión de la sentencia del tribunal.

La industria de desguace de barcos de Bangladesh, una de las principales del mundo, se agrupa en las playas de la ciudad sureste de Chittagong y desguaza entre 100-150 barcos al año.

RibaFarre


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