Новый Королевский указ о транспортных средствах с истекшим сроком службы (ELV) послужит для улучшения отслеживаемости этого потока отходов и освободит место для правильной обработки и переработки новых материалов, таких как аккумуляторы для гибридных и электромобилей ». Вот как Алисия Гарсия-Франко, генеральный директор FER, в целом оценивает новые правила, опубликованные 14 апреля в Официальном государственном вестнике (BOE).

Постепенная электрификация автомобильного парка с целью замены ископаемого топлива станет огромной проблемой для индустрии вторичной переработки, особенно для тех компаний, которые специализируются на утилизации аккумуляторов, от которых работают эти типы транспортных средств.

Задача, требующая специализации рабочих для безопасного извлечения батарей.

Новый VFU RD устанавливает минимальные квалификационные критерии, необходимые для профессионалов, отвечающих за работу с гибридными и электрическими транспортными средствами, особенно с их аккумуляторами, «которые мы считаем очень необходимыми для обеспечения большей безопасности операторов от возможных поражений электрическим током», - отметил Гарсиа-Франко. .

Сектор должен быть готов к значительному увеличению количества аккумуляторов. Об этом говорят последние данные за 2020 год, согласно которым рыночная доля гибридных и электромобилей в Испании уже составляет 22,5%, при этом зарегистрировано 191.742 30 единицы. Процент, который может показаться небольшим по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, но представляет собой рост на 2019% по сравнению с XNUMX годом.

Продажи, которые, кроме того, должны быть заключены в скобки, поскольку это судьбоносный год для европейской автомобильной промышленности из-за пандемии COVID-19, поэтому в течение 2021 года следует ожидать заметного увеличения закупок новых автомобилей, особенно электричество в связи со льготами, установленными в Плане MOVE III.

Помимо автомобилей, не следует забывать об экспоненциальном росте продаж электросамокатов и электрических мотоциклов для городского использования за счет новых услуг, таких как аренда, которые, несомненно, приведут к значительному расходу аккумуляторных батарей, когда они достигнут своего конца. срок полезного использования, и для этого потребуется надлежащая обработка и переработка со стороны компаний, отвечающих за его управление.

Все это откроет новые возможности для бизнеса в секторе рекуперации, что потребует значительных инвестиций в НИОКР, чтобы повысить уровень утилизации аккумуляторов.

ДРУГИЕ НОВОСТИ

Кроме того, новый РД VFU, который включает в себя многочисленные обвинения, выдвинутые FER, включает различные изменения к Общему регламенту транспортных средств, которые были необходимы, «главным образом в отношении временного вывода транспортных средств, срок действия которого составляет один год, который может быть продлен владельцем », - поясняет Гарсиа-Франко, а также ряд других аспектов,« таких как декларация транспортных средств о полной потере и требование о проведении технического осмотра транспортных средств (ITV) для экспорта ».

ЗОМБИ МАШИНЫ

Ранее эти аспекты были путём побега для незаконных агентов и распространения так называемых автомобилей-зомби, которые с этими изменениями в правилах были остановлены.

С другой стороны, генеральный директор FER подчеркивает заметное улучшение отслеживаемости дезактивированного транспортного средства и некоммерческих частей, «поскольку он вынужден обязательно проходить через установку фрагментации» и, кроме того, в том случае, если утилизация не приводит к коммерциализации деталей, «они должны быть доставлены авторизованному менеджеру, что положит конец нерегулярным поставкам катализатора неавторизованным менеджерам».

От FER они также оценили включение новых требований с точки зрения подготовки к повторному использованию, уделяя особое внимание требованию сертификата, который должен сопровождать повторно используемые детали, хотя это позволит включить информацию о нем в соответствующий счет-фактуру. .

Кроме того, этот новый королевский указ разъясняет и регулирует документальные процессы авторизованных лечебных центров (CAT) или складов металлолома в отношении дорожной документации.

Среди его отрицательных аспектов - создание новых исключительно национальных кодексов LER, что уже было сделано в других законах об отходах Министерством по экологическим преобразованиям и демографическим вызовам (MITERD). И, кроме того, новые LER включены для других транспортных средств, не подпадающих под действие этого законодательства.

Источник: recuperacion-org