Umweltdruck und Krise erhöhen Altmetall

14/04/2010

Schrottplätze sind nicht mehr die unheimlichen Orte, an denen unsere alten Autos sterben würden. Es kommt nicht mehr häufig vor, dass sich auf den Straßen Berge von angesammeltem Schrott befinden, Skelette von einst brandneuen Autos. Jetzt wurden diese Räume in Verwertungszentren mit zwei Einnahmequellen umgewandelt: dem Verkauf gebrauchter Teile, der angesichts der Krise boomt, und der Behandlung kontaminierender Abfälle und der anschließenden Verschrottung von Fahrzeugen zum Verkauf und Recycling. Sie wurden auch in CAT-autorisierte Behandlungszentren umbenannt, was auch ihr Image verbessert.

„In den letzten Monaten hat der Zustrom von Privatkunden auf der Suche nach Gebrauchtteilen zugenommen“, bestätigt Rafael Pardo, Generaldirektor von Aedra (Spanische Vereinigung für Verschrottung und Recycling von Automobilen) und fügt hinzu, dass „vorher die Werkstätten gesucht haben for parts“, um die Reparaturkosten zu senken, aber die Suche nach günstigen Teilen wird immer verlockender.

Der 2000E-Plan sieht vor, dass ein Fahrzeug, das älter als 10 Jahre oder 250.000 Kilometer ist, abgemeldet werden muss, um die Beihilfe zu erhalten. Dies habe den Einlauf von Altgeräten auf Schrottplätzen erheblich gesteigert, allerdings habe der Geschäftsführer von Aedra in dieser Situation "ein gebrochenes Herz", da der Rabatt in vielen Fällen auch bedeute, "ein altes Auto zu reparieren, was repariert werden kann, kommt beim Kauf nicht mehr in Betracht", was die Zahl der potenziellen Kunden auf einem Schrottplatz verringern könnte.

Manuel Kindelán, Generaldirektor von Sigrauto (Spanische Vereinigung für die Umweltbehandlung von Altfahrzeugen) bestätigt, dass „der Verkauf von recycelten Teilen nach wie vor die Haupteinnahmequelle für einen Schrottplatz ist“, ein Geschäft, das vor 10 Jahren aufgegeben wurde Ästhetik und traditionelle Verfahren zur Anpassung an europäische Vorschriften. Viele Behandlungszentren verfügen über computergestützte Datenbanken, eine Trennung der Teile nach Marke und Modell sowie Spezialisten und Mechaniker, um den Kundenservice zu verbessern. Es geht nicht mehr darum, dass der Besucher oft vergeblich nach dem gewünschten Stück sucht und Zeit verschwendet; Jetzt wollen Schrottplätze authentische Supermärkte für Ersatzteile sein.

Und welche Stücke sind die gefragtesten? Es ist überraschend zu erfahren, wie seit einigen Monaten "Komponenten zu unbedeutenden Preisen verkauft werden", sagt Ignacio Rodríguez, Manager von Desguaces La Torre, einem Zentrum in der Nähe von Madrid, das derzeit den Titel des größten der Welt trägt. Europa. "Früher war es undenkbar, dass jemand einen Spiegel oder ein Rücklicht suchen würde", sagt der Manager, da diese Teile, neu, relativ günstig sind. Getriebe, ganze Motoren oder Mechanismen wie Fensterheber sind die gefragtesten Produkte und auch die teuersten auf dem Gebrauchtmarkt.

In dieser Art von Geschäft findet man fast alles und das zu sehr unterschiedlichen Preisen: „Von Piloten, die um die zwei Euro kosten können, bis hin zu etwas teureren Teilen“, kommentieren sie von Desguaces La Torre. Außerdem seien die Möglichkeiten, etwas ältere Ersatzteile zu haben, größer, so dass vermieden werde, auf die Zulieferung eines Auslaufteils warten zu müssen und „dafür einen deutlich höheren Preis zu zahlen“, ergänzt der Manager.

Die Herkunft der Fahrzeuge ist unterschiedlich, aber heute taucht neben den im Plan 2000E verarbeiteten Stornierungen die Zahl der beschlagnahmten Fahrzeuge wieder auf. Rafael Pardo von Aedra erklärt, dass „wenn ein Kreditinstitut ein Auto wieder in Besitz nimmt, es normalerweise lange stillsteht und die Chancen auf eine Wiederverwendung minimal sind“, weshalb es abgemeldet und verschrottet wird. Eine weitere große Quelle für verschrottete Einheiten sind Behauptungen, die leider „oft in Bezug auf die Komponenten nicht rentabel sind“, fügt er hinzu.

Von dieser Firma wird angegeben, dass sie täglich zwischen 3.000 und 4.000 Kunden besuchen, ob Einzelpersonen oder Werkstätten. Darüber hinaus fahren täglich rund 148.000 Fahrzeuge in die 2 m200 große Anlage, um entladen zu werden. Sie versichern jedoch, dass es vor einem Jahr "mehr als 300" waren.

Auch der spanische Verband professioneller Automobilunternehmer, der die Mehrheit der mechanischen Werkstätten vertritt, befürwortet uneingeschränkt die Verwendung von recycelten Teilen, „solange sie den Vorschriften entsprechen“, die erfordern, dass die Ersatzteile in gutem Zustand sind. erteilt der Auftraggeber sein Einverständnis und die Werkstatt haftet schriftlich für das ordnungsgemäße Funktionieren. Der Generalsekretär des Verbandes versichert, dass „die Verwendung von Teilen, die von anderen Fahrzeugen geborgen wurden, in einigen Fällen eine wirksame Lösung für punktuelle Probleme darstellen kann.

Die meisten Fahrzeuge, die von ihren Besitzern auf einen Schrottplatz gebracht werden, haben eine Lebensdauer von mehr als 10 Jahren und erhalten für sie durchschnittlich etwa 90 Euro. In Ermangelung einer offiziellen Bestätigung der Daten von Aedra wird der Schluss gezogen, dass im Jahr 2009 fast eine Million Einheiten stillgelegt wurden und in die Schrottplätze gelangten, Zahlen, die denen von 2008 sehr ähnlich waren, mit 918.406 Einheiten unter Autos, Lieferwagen und Motorrädern und Lastwagen.


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